El fast-ferry Avemar Dos, de la Compañía Buquebús, sufrió un abordaje en su parte exterior trasera izquierda por parte del buque Atlas de la compañía marroquí IMTC, a su salida del puerto de Algeciras, según informó ayer la propia naviera. La misma fuente explicó que no se produjeron daños personales, tan sólo pérdidas materiales de menor cuantía. Cinco personas fueron trasladadas hasta el hospital de Ceuta con policontusiones leves, sin que ninguno de ellos tuviera que permanecer en el centro, según fuentes sanitarias. El capitán marítimo, Jesús Fernández, comunicó que las causas del accidente serán objeto de “una investigación exhaustiva, ya que hay muchos factores que han podido influir en el incidente”. Los dos capitanes de los barcos implicados serán sometidos a sendas entrevistas por parte de la Comisión de Investigación de Marina Mercante. El proceso se alargará en el tiempo debido a la bandera marroquí de uno de los implicados en el siniestro, que complica los trámites necesarios para completar la investigación. El accidente tuvo lugar a la salida de la bahía de Algeciras, exactamente a cinco millas de Punta Carnero. Tras la colisión, la tripulación valoró ‘in situ’ los daños del Avemar Dos y, aunque en un primer momento el capitán pensó en regresar a puerto, consideraron que el barco se encontraba en condiciones para completar el trayecto. Este dato se confirmó a la llegada del Ferry a Ceuta, cuando los técnicos de Capitanía Marítima inspeccionaron el Avemar y comprobaron que no tenía ninguna vía de agua, que la sala de máquinas estaba intacta y que la colisión no había afectado a la navegabilidad del barco. Por estos motivos, Capitanía autorizó la salida del buque hacia Algeciras en lastre, es decir, sin carga y sin pasaje. “No existía ningún problema para que el ferry realizara el trayecto porque los motores y el sistema de gobierno estaban intactos”, señalaron desde Capitanía. Daños En el capítulo de los daños ‘aparentes’, el Avemar Dos ha sido el más perjudicado ya que el Atlas, al tratarse de un buque monocasco, ha quedado prácticamente intacto. En el caso del ferry de Buquebús, la obra muerta del barco, es decir, la parte que se encuentra fuera del agua, ha resultado gravemente dañada. Además, la aleta de babor a la altura de la cubierta de pasaje ha sufrido también una avería importante. En cuanto a la decisión del capitán de continuar el trayecto y no regresar al puerto de Algeciras, Jesús Fernández explicó que “a la altura a la que se encontraba, hubiera tardado lo mismo en dar la vuelta que en alcanzar el muelle de Ceuta. Aún así, esa decisión es algo que también se valorará en el proceso de investigación del accidente”. En el momento del siniestro, el Avemar dos llevaba ya velocidad de crucero algo que, con toda probabilidad, también influyó en la fuerza del impacto. “Sentimos un golpe tremendo en el barco” Los pasajeros que viajaban ayer en el Avemar Dos se llevaron el susto de su vida en lo que esperaban sería una travesía más entre Algeciras y Ceuta. Poco después de que el fast-ferry comenzara su trayecto “oímos que un pasajero entraba de la cubierta gritando y segundos después sentimos un golpe tremendo en el barco”, narraba una de las pasajeras. El pánico cundió entre los viajeros que temían por la estabilidad del barco. La labor de las azafatas fue decisiva para tranquilizar al pasaje que si bien, hubiera necesitado de la voz del capitán informando sobre lo sucedido, según comentó una de las usuarias de la línea.

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